Экономика - Важное

 

"Борисполь" опровергает информацию Счетной палаты

[6 Марта 2013г. | 16:54]

Государственное предприятие Международный аэропорт "Борисполь" опровергает недостоверную информацию, которая была распространена пресс-службой Счетной палаты.

Как пишет пресс-служба предприятия, аэропорт "Борисполь" развивается в соответствии со Стратегическим планом развития аэропорта и самостоятельно обслуживает свои кредитные обязательства. Финансирование строительства, в частности, терминального комплекса D осуществлялось без привлечения средств госбюджета - за счет собственных, а также кредитных ресурсов, которые предприятие обслуживает за счет собственной деятельности. Все средства, которые были инвестированы в развитие аэропорта, расходовались в строгом соответствии с украинским законодательством и международными нормами.

Относительно бюджетных средств на строительство терминала D к ЕВРО-2012. Реализация проекта строительства терминала D аэропорта "Борисполь" была начата в 2005 году - за два года до принятия решения о проведении Чемпионата Европы по футболу 2012 года. Несмотря на то, что на строительство терминала D из государственного бюджета средств не планировалось и не было выделено, этот проект был включен в Государственную целевую программу подготовки и проведения в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу, ведь именно он должен был использоваться как основной терминал для обслуживания болельщиков. Открытие терминала состоялось 28 мая 2012 - накануне начала ЕВРО-2012.

По контролю над строительством. Все строительные проекты государственного предприятия прошли обязательное согласование в министерствах и были утверждены Постановлением Кабинета Министров Украины. Международный контракт на строительные работы терминального комплекса D с привлечением японского финансирования утвержден отдельным постановлением КМУ ("О финансировании проекта развития Государственного международного аэропорта" Борисполь "). Все средства в рамках реализации проекта терминала D тратились только после проверки и согласования японским инженером в рамках международного контракта. Важно отметить, что "Борисполь" как государственное предприятие ежегодно согласовывает свой финансовый план в Министерстве инфраструктуры, Министерстве доходов и сборов, Министерстве экономического развития и торговли, Министерстве финансов и утверждает в Кабинете Министров Украины.

По корректировке и стоимости проекта строительства терминала D. Корректировка проекта строительства терминального комплекса D произошло лишь один раз - в 2009 году. Увеличение стоимости контракта при этом составило 17%. В его результате была расширена площадь терминала и зоны VIP-обслуживания, что значительно повысило пропускную способность терминала и функционал без изменения границ.

По обвинению в отсутствии планирования развития аэропорта и эффективности. Согласно мировым тенденциями развития аэропортов, горизонт планирования составляет 15-20 лет. Строительство инфраструктуры аэропорта "Борисполь" ведется с учетом будущих потребностей авиакомпаний и пассажиров. Стратегический план развития аэропорта был разработан в 2009 году и на сегодняшний день прогноз запланированного пассажиропотока полностью соответствует фактам. Согласно обновленному прогнозу, к 2016 году терминал D достигнет пика своей пропускной способности. Сейчас эксперты Airport Consulting Vienna по заказу аэропорта готовят изменения в мастер-план развития "Борисполя". По их прогнозам, к 2020 году пассажиропоток "Борисполя" составит не менее 15 млн., что вдвое превышает количество пассажиров, которое аэропорт обслужил в 2012 году.

Напомним, ранее счетная палата Украины заявила, что 3,693 млрд грн бюджетных ассигнований, выделенных на строительство и реконструкцию терминалов международного аэропорта "Борисполь", были использованы неэффективно и с нарушением законодательства вследствие недостатка контроля со стороны Министерства инфраструктуры и организации "Укревроинфрапроект".

"В частности, необоснованная корректировка проекта строительства терминала D посредством увеличения пропускной способности и строительства ВИП-зоны привело к увеличению долговых кредитных обязательств МА "Борисполь" на 2648,4 млн грн, в то время как для обслуживания делегаций и ВИП-персон хватило бы возможностей терминала С", - сказано в сообщении Счетной палаты. Согласно сообщению, масштабные инвестиции в проект оказались экономически необоснованными, а увеличение пропускной способности аэропорта, втрое превышающей потребность рынка, привело к увеличению стоимости авиаперевозок и снижению их конкурентоспособности.

В свою очередь, глава комитета Верховной рады по вопросам транспорта и связи Борис Колесников, который курировал подготовку Украины к проведению Евро-2012 и реконструкцию "Борисполя", отметил, что эксперты Счетной палаты, обвинившие аэропорт "Борисполь" в неэффективном использовании почти 4 млрд гривен, просто не имеют достаточной квалификации для определения эффективности работы аэропорта.

"Все аэропорты Турции и ОАЭ были построены "на вырост". Скоро "Борисполь" передадут в концессию, это поможет его развитию, и пассажиропоток вырастет",- заявил Колесников.

Фото сайта Аэропорт "Борисполь".



теги:

ВКонтакт Facebook Google Plus Одноклассники Twitter Яндекс Livejournal Liveinternet Mail.Ru
ZaDonbass.org
Назад в разделВерсия для печати

Реклама:

 

Популярные материалы

 
Loading...